坚守岗位为京唐城际铁路建设交出一份满意的答卷

朱健指挥协调东环路特大桥门式墩上跨既有京哈铁路钢横梁吊装施工。受访者供图

人民网石家庄5月3日电工程车来回穿梭、施工设备在轰鸣声中运转......京唐城际铁路燕郊段项目施工现场呈现出一片繁忙景象，中铁六局石家庄铁建公司300多名建设者留岗不停工。“既有线施工要确保行车及人身安全，路基要填筑压实，钢筋绑扎要规范。”项目部安全总监朱健仔细查看工程进展，“看着工程一点点推进，很有成就感。”

据介绍，京唐城际铁路是国家重点工程，也是京津冀城际轨道交通网络的重要组成部分，主要承担沿线城际客流。建成通车后将极大缩减京津冀三地居民出行时间，进一步促进京津冀区域交通一体化。

工程建设涉及很多方面，技术含量高，施工风险多，组织实施难度大，还会遇到一些不可控的因素。2008年，朱健参加工作，从开始的技术员岗位到现在的项目安全总监，不断提升工作能力来应对岗位变化，在京唐城际铁路燕郊段项目现场，一边监督检查，确保施工过程安全可控，一边现场组织，推动剩余工程顺利实施......朱健以极致的态度严把安全关、质量关，为京唐铁路建设交出一份满意的答卷。

今年“五一”假期，朱健6岁的女儿想让他陪着去游乐场。女儿小小的请求自己却办不到。铁路工程建设是一个持续的过程，工序衔接紧凑，安全风险时刻存在，有时候一个重要工序、一项重要节点就要前后忙活好几个月。说到这里，朱健最大的心愿就是等工作不忙了，一定要抽时间好好陪陪家人和孩子。在母亲生病初期正赶上京唐城际铁路进场初期，征地拆迁、现场调查、协调北京铁路局业务部室及各站段、开工准备等，朱健一直脱不开身，直至母亲去世都没有好好照顾她陪伴她。

对于“基建狂魔”的称呼，朱健说“其实我们都是普通的劳动者。”在三河市的京唐城际铁路跨东环路特大桥门式墩钢横梁吊装施工中，需要跨越既有京哈铁路线，为了不影响京哈铁路正常运行，只能在每天凌晨无列车通行的间隙进行吊装作业，作业时间从凌晨2点15分至3点55分的100分钟时间内进行，作业时间紧。朱健协调铁路工务、车务、电务、机务、供电段等多个铁路设备管理单位配合，昼夜鏖战，最终圆满完成了既定的施工任务目标。

从刚参加工作时参与的青兰高速牤牛河大桥工程到邯黄铁路工程、宁西增建二线工程、石家庄市中华大街南延工程再到现在的京唐城际铁路项目，伴随着祖国交通事业的蓬勃发展，朱健参与的项目建设也参与越来越多。“能有幸成为交通强国中开路先锋的一员，感到非常自豪!我将继续奋斗，勇往直前!”